医院物流的状态

随着医院规模的不断扩大，传统的人工运送物品方式越来越不能满足现代化医院的实际需求，现阶段我国大部分医院物流的现状仍然是“专职递送队伍＋手推车+多部电梯”，这样的物流传输方式有着明显的弊端，主要存在以下几个方面的问题：

    人流物流混杂、易感染：运送物品、运送人员、患者、患者家属、医护人员、医院工作人员等经常会相遇在同一空间，在电梯等小范围空间更是近距离接触，容易产生交叉感染。

    运送冲突多：特别是运送高峰期时。运送高峰时往往也是人员流动高峰期，患者、运送物品、工作人员等存在争通道、争电梯的现象，患者一般比较急，运送工作也多有时间限制，常常会因为谁先谁后的问题发生冲突，会导致运送工作的不及时完成。

    垂直运送效率低：垂直运送均需借助电梯完成，新建大规模医院在考虑垂直运送时也多为增加电梯的方式，可以发现，电梯实际工作时多是“单部响应”、“每层停靠”，20层高的建筑完成一次垂直运送循环最快也需要10分钟左右的时间，与现代化医院的需求相比，垂直运送的效率明显不足。

    批量运送不及时：医院住院部的各个病区每天存在大量批量物品运送需求，例如患者口服药品、输液、被服、检验、配餐等，由于电梯运送的限制，经常会有不能按时送到的现象，一定程度上延误了后续工作的展开。

    以上问题是目前多数大规模医院普遍存在的问题，而且随着医院规模的不断扩大而越发突出。现代化医院的建设产生了对物品运送的新需求，这不仅是理论上的，而且也是实际应用方面的迫切需求。

较难管理：医院日常所需运送物品种类比较复杂，很多物品的运送人员需要掌握必备的医学常识，而物品运送人员多为兼职或更换较频繁的临时用工人员，在一定程度上降低了运送物品的可追朔性，并增大了安全隐患。

2、物流传输系统形式及使用情况

2．1 国内情况

    为解决新建医院的物品运送实际问题，各医院也在不断进行尝试：

气动物流：国内医院从上世纪九十年代开始采用气动物流传输系统进行物品传送，以新建医院的应用居多，目前已应用气动物流的医院大约在1300余家，由于气动物流的载体采用专用传输瓶，特点是体积小、速度快，主要解决重量轻的标本、急用药品的快速传送问题。气动物流最大的厂家是德国欧泰。

小车物流：自2002以来，随着国家对医疗的逐步重视，对医院的建设资金的投入也逐步加大。载重量在10公斤的小车物流开始陆续进入医院，首家安装小车物流系统是广州中山大学附属肿瘤医院。到目前为止，国内约有150家医院已经安装了小车物流系统。由于受到小车装载量和小车容积的限制，对于医院床位数多、输液量大的医院，小车物流在规定的时间内完成从配液中心到全部病区的静脉液体的配送是困难，另外由于小车容积限制和车体行走过程中出现倒置的限制，供应室发送给手术室和其他病区的体积较大的手术器械包无法装入小车箱内。目前小车物流的传输效能可以占到医院物品传输的60%左右。

中型物流：针对小车物流装载量小、无法满足医院95%的物品传输的这一缺陷问题，在八十年代，由日本舒特公司研制出超过30公斤重的物品传输系统开始安装在医院里。在短短十几年内，中型物流系统在欧美和日本等国家迅速得到了普及。据统计，仅日本就有多达600家医院安装了中型物流传输系统。全球最大的中型物流品牌芬兰马力特和北京盛世思源合作在中国设立工厂，把欧洲智能物流带到中国。  中型物流系统进入医院后，因运送量大、传输方式简单、运行和维护成本低、解决方案等方面的独特优势深受到医院的广泛的好评，目前已有近二十多家医院在改扩建过程中，已经采购了中型物流传输系统。

AGV自动导引车：AGV自动导引车传输系统（AGVS）又称无轨柔性传输系统、自动导车载物系统，是指在计算机和无线局域网络的控制下的无人驾驶自动导引运输车，经磁、激光等导向装置引导并沿程序设定路径运行并停靠到指定地点，完成一系列物品移载、搬运等作业功能，从而实现医院物品传输。自动导引车一次可以带动500公斤重的小车。